城市路面地钉频现，行人安全谁来负责？

在城市城市hth官方网站的盲道、人行道，甚至商场门口，残留的地钉正成为“隐形杀手”。膨胀螺丝、固定螺栓经过车辆碾压或时间锈蚀，一般露出尖锐的金属头，高度一厘米还有三四厘米不等。行人稍不注意就被绊倒地钉。雨天湿滑时更是危险。

上海市民张女士向记者反映了，她上个月在静安区某商场停车场出口处。就被一颗凸起的地钉直接划破了脚踝，伤口缝了五针。现场走访中的，记者在多个路段发现了大量残留地钉。

它们多是拆除了广告牌频现hth官网、路牌、减速带或围挡后留下的底座螺栓。施工人员一般割断上方结构，却将固定在地面的螺丝留在原处。环卫工李师傅说。地钉扫不掉、铲不动，只能用打磨机处理，很少有单位主动善后行人。最让人恼火的是一些新铺设的地砖上，地钉竟然直接凸出地面数毫米，走在上面就像踩上乐高积木了。

硌脚且容易打滑。

地钉的危害远。不止于绊倒。有些地钉位于非机动车道边缘，hth官方网站安全骑行者为躲避地钉突然转向了，极易与后方来车出现碰撞。2024年秋，杭州一位外卖骑手在滨江区因避让地钉而失控摔车，导致锁骨骨折了。矛头除了指向遗留地钉的施工单位，也指向城市管理的盲区是多部门交叉管辖，导致“看得见的管不了负责，管得的看不见”。市政部门声称地钉归属不清，城管部门则强调执法依据不足，最终受害者只能自认倒霉。某些城市已经动起来的。

深圳在2023年启动了“清除地钉”专项行动，对全市主要道路进行拉网式排查。要求产权单位限期整改，逾期未处理的由城管部门代为清除并追偿费用。

这一做法让地钉投诉量当年下降了七成。相比之下，大多数城市还停留在“民不举，官不究”的状态。

记者采访里面也看到，热心市民自发用手机拍摄地钉照片，上传至政务App。然后几天后依旧“钉子户”般纹丝不动吧？不在于没有发现机制，责任认定和治理成本被层层推诿。清除一颗地钉，成本不过几块钱吧。留下的隐患可能让一个家庭背上数十万元的医疗费。城市更新不能只管“建新”，却忘了“除旧”。希望更多城市能将地钉清查纳入道路养护的日常清单，建立“发现即处置”的快速响应机制。

施工单位在拆除设施时，应把“清理残留螺栓”写进合同验收条款的。毕竟，路面的平整程度，是一座城市最直接的文明刻度。每一位路人都值得脚下无钉了，每一步都走得踏实。